Pomorze Zachodnie realizuje aktualnie jeden z największych programów modernizacji dróg wojewódzkich w swojej historii – „Pomorze Zachodnie na dobrej drodze”.
Kompleksowe podejście do całej sieci dróg wojewódzkich będzie miało w przyszłości niebagatelne znaczenie, gdyż nowoczesna infrastruktura drogowa decyduje nie tylko o komforcie podróżowania, ale ma wyraźny wpływ na tempo rozwoju gospodarczego i atrakcyjność inwestycyjną regionu. Równolegle rozwijana jest sieć tras rowerowych oraz uruchamiane jest wsparcie dla modernizacji dróg powiatowych.
Prestiż: Rok 2025 był pierwszym pełnym rokiem realizacji programu „Pomorze Zachodnie na dobrej drodze”. Co uważa pan w tym okresie za największy sukces?
Największym sukcesem pierwszego roku realizacji programu „Pomorze Zachodnie na dobrej drodze” jest to, że udało się zrobić więcej, niż pierwotnie założyliśmy. W 2025 roku zaplanowaliśmy 35 inwestycji, których szacunkowa wartość wynosiła 250 mln zł. Ostatecznie zrealizowaliśmy 43 zadania, modernizując 175 kilometrów dróg wojewódzkich. Dzięki sprawnemu przeprowadzeniu przez ZZDW przetargów i uzyskanym oszczędnościom mogliśmy zwiększyć zakres prac, nie przekraczając budżetu. Realny, łączny koszt tych zadań zamknął się w efekcie kwotą 224 mln zł.
Drogi wojewódzkie potrzebowały takiego programu. Udało się nie tylko przyspieszyć modernizację infrastruktury, ale też potwierdzić, że samorząd województwa jest gotowy realizować inwestycje drogowe na niespotykaną dotąd skalę – angażując około 250 mln zł rocznie w modernizację sieci. Najważniejsze jest jednak to, że za tymi liczbami stoją konkretne efekty: bezpieczniejsze i bardziej komfortowe drogi dla mieszkańców oraz turystów w naszym regionie.
Zmodernizowano ok. 175 km dróg wojewódzkich. Jak te inwestycje zmieniły codzienne życie mieszkańców regionu, w tym Koszalina i okolic?
Modernizacja 175 kilometrów dróg wojewódzkich to konkretne zmiany, które mieszkańcy widzą i odczuwają każdego dnia – także w Koszalinie i okolicznych powiatach.
Na terenie powiatu koszalińskiego przebudowaliśmy m.in. odcinek drogi wojewódzkiej nr 112 w rejonie Tatowa i Nowych Bielic oraz odcinek ponad 5 km drogi nr 206 od Polanowa do granicy województwa. To trasy, którymi mieszkańcy codziennie dojeżdżają do pracy, szkół czy urzędów. Lepsza nawierzchnia i poprawione parametry techniczne oznaczają większe bezpieczeństwo i krótszy czas podróży.
W powiecie białogardzkim zmodernizowaliśmy blisko 6 km drogi nr 162 do Sławoborza orazodcinek ponad 5 km drogi nr 163 między Karlinem a Białogardem. W powiecie szczecineckim przebudowaliśmy także odcinek drogi wojewódzkiej nr 172 między Łęknicą a Barwicami, poprawiając bezpieczeństwo na ważnej trasie regionalnej.
Województwo nadal wykorzystuje też środki unijne z Funduszy Europejskich dla Pomorza Zachodniego na lata 2021-2027. To właśnie dzięki tym funduszom udało się zakończyć ostatni etap przebudowy DW203. Jest to trasa z Koszalina do Darłowa, a dalej do Ustki. Ostatni etap objął odcinek od Darłowa do granicy województwa.
Dzięki funduszom unijnym przebudowywana jest też inna, bardzo ważna nadmorska trasa DW102, łącząca Międzyzdroje z Kołobrzegiem. Po przebudowaniu odcinka Lędzin-Trzebiatów, aktualnie trwa przebudowa odcinka Trzebiatów-Kołobrzeg.
Wszystkie te inwestycje wzmacniają spójność komunikacyjną regionu. Dla jego mieszkańców oznaczają sprawniejsze połączenia między poszczególnymi ośrodkami gospodarczymi Pomorza Zachodniego takimi jak Koszalin, Kołobrzeg, Białogard, Świdwin, Szczecinek czy Połczyn-Zdrój. Dla przedsiębiorców – lepszą logistykę. Dla turystów – bezpieczny i komfortowy dojazd nie tylko do miejscowości nadmorskich, ale również do pasa zachodniopomorskich pojezierzy. To właśnie w ten sposób infrastruktura drogowa przekłada się na jakość życia i rozwój całego regionu.
W 2026 roku rusza wsparcie dla dróg powiatowych. Co to oznacza dla nas, mieszkańców?
Wsparcie dla dróg powiatowych w 2026 roku było naturalnym krokiem, ponieważ drogi te stanowią istotne uzupełnienie sieci dróg wojewódzkich. Modernizacja dróg powiatowych pozwala zwiększyć bezpieczeństwo użytkowników, poprawić komfort podróży mieszkańców oraz turystów, a także wzmocnić spójność komunikacyjną regionu.
Program przewiduje budżet 60 mln zł na 2026 rok, z możliwością dofinansowania do 50% kosztów kwalifikowalnych, maksymalnie do 4 mln zł na jedno zadanie. Wsparcie kierowane jest wyłącznie do powiatów województwa zachodniopomorskiego, z priorytetem dla odcinków dróg powiatowych łączących się z siecią dróg wojewódzkich, będących elementem Tras Rowerowych Pomorza Zachodniego lub wymagających pilnych nakładów inwestycyjnych.
Modernizacja dróg w ramach programu pozwoli wyrównać dysproporcje rozwojowe, zwiększyć bezpieczeństwo ruchu, wspierać rozwój społeczno-gospodarczy regionu i podnieść jakość życia mieszkańców.
Dzięki takiemu wsparciu możliwe będzie w znacznym stopniu podniesienie standardu sieci drogowej w całym regionie, zapewniając bezpieczne i komfortowe przejazdy zarówno dla kierowców, jak i turystów rowerowych. W połączeniu z modernizacją dróg wojewódzkich tworzy to spójną strategię poprawy infrastruktury drogowej na Pomorzu Zachodnim.
Pomorze Zachodnie konsekwentnie rozwija sieć tras rowerowych. Dziś to już marka rozpoznawalna w Polsce i Europie. Jak pan to ocenia?
Możemy śmiało powiedzieć, że Pomorze Zachodnie jest dziś liderem w Polsce w zakresie rozwoju sieci tras rowerowych. Rowerzyści mają do dyspozycji ponad 1100 km tras, w tym nadmorską Velo Baltica, Trasę Pojezierzy Zachodnich, Stary Kolejowy Szlak, trasę wokół Zalewu Szczecińskiego oraz Blue Velo. Część tras jest już w pełni oznakowana, inne są w trakcie rozbudowy – dzięki temu region buduje spójną, europejską sieć tras rowerowych.
Trasa Velo Baltica przebiega wzdłuż wybrzeża, łącząc nadmorskie miejscowości od Świnoujścia, przez Międzyzdroje, Dziwnów, Rewal, Kołobrzeg, Ustronie Morskie, Mielno, aż po Darłowo i Jarosławiec.
Dla mieszkańców Koszalina istotna jest część trasy wzdłuż południowej strony jeziora Jamno oraz lokalne pętle rowerowe łączące się z trasami ponadregionalnymi.
W 2025 r. w regionie powstało blisko 100 km nowych tras, z czego połowa to całkowicie nowe drogi rowerowe. Najważniejsze inwestycje obejmowały m.in. Stary Kolejowy Szlak i Trasę Pojezierzy Zachodnich, a w ramach rozbudowy DW102 powstają odcinki łączące się z trasą Berlin-Szczecin-Kołobrzeg, liczącą 780 km i integrującą sieć polskich i niemieckich tras rowerowych.
Z ciekawostek – w 2025 r. łączna liczba przejazdów wyniosła 1 680 514, a rekordowy dzień rowerowy przypadł na 16 sierpnia – 21 330 uczestników. Budując sieć tras, Pomorze Zachodnie stawia na aktywny wypoczynek, ekologię i dostępność dla każdego. Dzięki konsekwentnej realizacji projektów 80 % mieszkańców będzie mieszkało w promieniu 4 km od jednej z tras, a liczba długodystansowych tras wzrośnie do 1500 km, tworząc rozpoznawalną markę regionu w Polsce i Europie.
Jak inwestycje drogowe i rowerowe wpływają na atrakcyjność gospodarczą i turystyczną regionu?
Powtórzę – to właśnie inwestycje drogowe i rowerowe sprawiają, że Pomorze Zachodnie staje się bardziej atrakcyjne i dla mieszkańców, i dla turystów. Dzięki nowym trasom szybciej i bezpieczniej dojeżdża się do pracy, szkoły czy nad morze, a przedsiębiorcy mają lepszy dostęp do rynków i klientów. Równocześnie komfortowe drogi i ścieżki rowerowe zachęcają turystów do przyjazdu, co wspiera lokalną gospodarkę i rozwój regionu. W skrócie – lepsza infrastruktura to realny komfort życia i więcej możliwości dla całego Pomorza Zachodniego.
Za nami III Polsko-Niemieckie Dni Turystyki Rowerowej. Co dla regionu oznacza organizacja takiego wydarzenia i jakie korzyści przynosi mieszkańcom oraz turystom?
III Polsko-Niemieckie Dni Turystyki Rowerowej w Szczecinie pokazały, jak duże zainteresowanie budzi turystyka rowerowa w naszym regionie. Miałem przyjemność uczestniczyć w tym wydarzeniu i przedstawić aktualny stan rozbudowy sieci tras rowerowych w Pomorzu Zachodnim. Szczecin przez cały weekend stał się rowerową stolicą, przyciągając pasjonatów dwóch kółek zarówno z Polski, jak i z Niemiec.
Podczas Dni Turystyki Rowerowej szczególną uwagę poświęciliśmy trasie Berlin-Szczecin-Kołobrzeg, która liczy około 780 km i łączy stolicę Niemiec z naszym Pomorzem Zachodnim. To wyjątkowa możliwość, by odkrywać zarówno wielkomiejskie atrakcje Szczecina, jak i nadmorski klimat Kołobrzegu, korzystając z rozwiniętej infrastruktury rowerowej i punktów odpoczynku wzdłuż całej trasy.
Wydarzenie pokazało też, jak rozwinięta infrastruktura rowerowa w regionie sprzyja aktywnemu wypoczynkowi. Uczestnicy mogli przekonać się, jak komfortowo i bezpiecznie można poruszać się po trasach rowerowych, a także dowiedzieć się, jak dobrze przygotować się do sezonu i korzystać z dostępnych udogodnień.
Dni Turystyki Rowerowej nie tylko promują aktywny tryb życia, ale także wzmacniają współpracę transgraniczną i budują więzi między mieszkańcami Polski i Niemiec. Cieszymy się, że wydarzenie zaangażowało zarówno początkujących, jak i doświadczonych rowerzystów, inspirując do dalszego odkrywania regionu na dwóch kółkach.
Przed nami kolejne 160 km modernizacji w 2026 roku. Jakie są główne priorytety?
Rok 2026 będzie jednym z najbardziej intensywnych pod względem inwestycji drogowych w naszym regionie. Przed nami 160 km modernizacji dróg wojewódzkich o łącznej wartości przekraczającej 500 mln zł. To kontynuacja dużego programu, w ramach którego w poprzednim roku zrealizowaliśmy 175 km – systematycznie poprawiamy jakość i spójność całej sieci.
Koncentrujemy się na odcinkach o największym znaczeniu komunikacyjnym – łączących miasta powiatowe, obszary turystyczne i kluczowe węzły drogowe. To m.in. dalsza rozbudowa Drogi wojewódzkiej nr 102 na odcinku Trzebiatów-Kołobrzeg, która usprawnia dojazd do pasa nadmorskiego i odciąża ruch sezonowy, a także inwestycje na Drodze wojewódzkiej nr 151 Recz-Choszczno, ważnej dla komunikacji wschodniej części regionu.
Realizujemy również strategiczne obejścia miejscowości, w tym obejście m. Pyrzyce, Gryfice i Szczecinek, które wyprowadzą ruch tranzytowy z centrum miast, poprawią bezpieczeństwo mieszkańców i usprawnią transport.
Priorytetem są trasy o największym natężeniu ruchu – tam, gdzie dziennie przejeżdża od 6 do 12 tys. pojazdów, w tym transport ciężki. Modernizacje obejmują nie tylko nową nawierzchnię, ale często pełną przebudowę konstrukcji drogi, wzmocnienie podłoża, przebudowę skrzyżowań, budowę rond oraz poprawę odwodnienia.
Szacujemy, że łącznie w latach 2025-2026 zmodernizowanych będzie 335 km dróg wojewódzkich, co stanowi blisko 15% całej, liczącej ok. 2 180 km, sieci dróg wojewódzkich w regionie. To konkretne działania i konkretne liczby, które przekładają się na krótszy czas przejazdu, większe bezpieczeństwo oraz realne wsparcie dla rozwoju gospodarczego i turystycznego Pomorza Zachodniego.
Dziękujemy za rozmowę.
