W naszej rubryce konsumenckich testów motoryzacyjnych gościmy pana Roberta Bodendorfa, który jest jednym z pierwszych koszalińskich użytkowników samochodu Omoda 5. Jeździ nim od listopada 2024 roku, kiedy ta chińska marka dopiero co pojawiła się na lokalnym rynku. Tak więc nasz rozmówca ma już trwające ponad rok doświadczenie w korzystaniu z Omody. To wystarczająco dużo czasu, by dobrze poznać samochód i móc go w sposób wiarygodny scharakteryzować.
Robert Bodendorf jest znanym koszalińskim przedsiębiorcą działającym w branży IT (m.in. firma Mikroserwis), lecz również zaangażowanym społecznikiem, propagatorem idei przedsiębiorczości.
Jak sam mówi, z każdym rokiem coraz mniej podróżuje w interesach. Doszedł więc w pewnym momencie do wniosku, że nie potrzebuje już dużego, reprezentacyjnego auta. Zaczął szukać czegoś skromniejszego, ale wciąż w segmencie premium: – Wydało mi się to zupełnie naturalne, bo takimi autami zawsze jeździłem – mówi pan Robert.
– Sprawdzałem rozmaite opcje. Potrzebowałem samochodu do zwykłego codziennego użytku, do jazdy głównie po mieście lub na krótkich dystansach. Do przejechania kilkunastu a nie kilkudziesięciu tysięcy kilometrów w roku, jak to było wcześniej. Ostatecznie stwierdziłem, że mój nowy samochód wcale nie musi należeć do segmentu premium, bo potrzebuję auta „codziennego użytku”, wygodnego i praktycznego, do bardzo konkretnych celów. Inna rzecz, że przy okazji sprawdzania oferty salonów samochodowych doszedłem do wniosku, iż dystans technologiczny między półką najwyższą a popularną w motoryzacji mocno się ostatnio zmniejszył. Obecnie auta tej drugiej kategorii mają coraz bogatsze wyposażenie, zwłaszcza jeśli chodzi o systemy wsparcia kierowcy oraz bezpieczeństwo.
Dlaczego wybór padł na Omodę 5? Pan Robert wyjaśnia: – Po prostu mi się spodobała. Postanowiłem więc odbyć weekendowy test. Jeździłem nie tylko po mieście. Zrobiłem również dłuższą przejażdżkę, podczas której mogłem auto wypróbować w różnych warunkach. Przeżyłem pozytywne zaskoczenie. Nie można było mieć żadnych zastrzeżeń. Na dokładkę samochód spełniał jeszcze jeden ważny dla mnie warunek: firma Mojsiuk zapewnia na miejscu możliwość serwisowania Omody. Dla mnie to ważny element po latach korzystania z samochodu produkcji amerykańskiej, co oznaczało konieczność korzystania z serwisu w odległym mieście.
Jak podkreśla nasz rozmówca, do zakupu przekonywała również cena: – Nie dziwię się, że chińskie samochody wywołują sporo zamieszania na rynku, bo oferują wysoki standard w bardzo konkurencyjnej cenie. Nie inaczej jest z Omodą. Zdaję sobie sprawę z istnienia pewnej bariery mentalnej w odniesieniu do produktów chińskich a opartej na stereotypie niskiej jakości. Po ponad roku korzystania z Omody 5 mogę z pełną odpowiedzialnością stwierdzić, że to stereotyp krzywdzący.
Kiedy pytamy o to, jak na wybór pana Roberta zareagowała rodzina, w odpowiedzi słyszymy: – Żona mówi, że jako pasażerka czuje się w tym samochodzie komfortowo i bezpiecznie. Czasami również go prowadzi i z punktu widzenia okazjonalnego kierowcy nie widzi żadnych problemów. Dzieci, czyli pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie, dostrzegają fakt, że w poprzednim samochodzie z tyłu było więcej miejsca, ale mówią również, że siedzi im się w Omodzie wygodnie, bo wnętrze jest przestronne.
Robert Bodendorf dodaje: – Trudno porównywać samochód klasy premium z klasą popularną. Tamten miał na przykład dużo mocniejszy silnik, bo oferował moc 250 a nie 150 koni mechanicznych. Ale to jest wyłącznie kwestia przyzwyczajenia. Zmieniłem styl jazdy na dużo spokojniejszy. No i płacę teraz dużo mniej za paliwo – śmieje się pan Robert.
Jak już wspomnieliśmy, Omoda 5 w pierwszym kontakcie zrobiła na naszym rozmówcy wrażenie swoim wyglądem. Rzeczywiście, już na pierwszy rzut samochód prezentuje się imponująco. Najbardziej charakterystyczne cechy tego modelu to duży grill z wlotami w kształcie diamentów, dynamiczna, elegancka sylwetka, „pływający dach”, a także światła do jazdy dziennej w kształcie litery T i tylne lampy w kształcie litery X.
Wymiary tego kompaktowego crossovera to: 4373 mm długości, 1824 mm szerokości i 1588 mm wysokości, zaś rozstaw osi wynosi 2610 mm. „Piątka” projektowana była głównie dla europejskich odbiorców – pod kątem designu, ale również z uwzględnieniem wyższych limitów prędkości w Europie niż w Chinach. Dlatego auto ma konstrukcję ze stali o wzmocnionej wytrzymałości oraz wyposażone zostało w liczne systemy bezpieczeństwa. Trzeba podkreślić, że samochód projektowano przy współpracy europejskich inżynierów w działającym od 2018 roku centrum rozwojowym marki pod Frankfurtem, a więc z uwzględnieniem specyfiki europejskich rynków.
Na polskim rynku Omoda 5 jest dostępna w dwóch wersjach wyposażenia: Essential oraz Premium. Auto napędzane jest benzynowym silnikiem 1.6 T-GDI, zaprojektowanym i stosowanym już w innych modelach koncernu Chery. Jednostka ta generuje moc 147 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 275 Nm. Napęd przenoszony jest na przednią oś za pośrednictwem automatycznej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów DCT7. Dostępna jest już również wersja hybrydowa Omody 5.
Co ważne, producent – koncern Chery – zapewnia długoterminowe, kompleksowe wsparcie klientów – modele Omoda i Jaecoo objęte są 7-letnią gwarancją (lub 150 tys. km), w tym bezpłatną 7-letnią pomocą drogową dla wszystkich sprzedanych i serwisowanych pojazdów.
Robert Bodendorf podsumowuje: – Wybrałem samochód, który dopiero wchodził na polski rynek, a więc z kredytem zaufania dla producenta. Po ponad roku korzystania z Omody 5 mogę z pełnym przekonaniem stwierdzić, że podjąłem dobrą decyzję. Omoda 5 to bardzo racjonalny wybór!
Po szczegóły związane z zaprezentowanym modelem zapraszamy do Autoryzowanego Salonu i Serwisu Omoda & Jaecoo – Mojsiuk sp. z o.o. Auto KM Sp.K.,
ul. Koszalińska 89, 76-039 Stare Bielice k/Koszalina. Telefon: +48 94 308 11 22
