Jak na lidera rynku przystało, Mercedes-Benz stale rozszerza wachlarz produkowanych przez siebie modeli aut i systematycznie wprowadza w nich nowatorskie rozwiązania techniczne. Do 2020 roku zamierza skierować na rynek ponad 30 modeli, spośród których 11 nie ma swojego odpowiednika w dotychczasowej ofercie. Dzisiaj prezentujemy trzy samochody będące udanym rozwinięciem wcześniejszych propozycji Mercedesa, dostępne są w salonie firmowym marki w Starych Bielicach.

Zacznijmy od drugiej generacji średniej klasy SUV-a. W ofercie Mercedes-Benz zmienia on nazwę na GLC. Projekt GLC przedkłada nowoczesną estetykę ponad klasyczny, terenowy wygląd. Dynamiczne, napięte linie zdradzają, jak będą wyglądać kolejne SUV-y Mercedes-Benz. Ale GLc odcina się od swojego przodka, legendarnej Klasy G, wyłącznie pod względem designu. Od strony technologicznej ustanawia nowe wzorce we wszystkich dziedzinach, a pod względem zdolności terenowych trzyma niezmiennie znakomity poziom.

MODNA INTERPRETACJA LUKSUSU
Z profilu GLC nawiązuje do aut z nadwoziem coupé – ma subtelnie opadającą linię szyb i głębokie przetłoczenie drzwi, biegnące w kierunku poszerzonych tylnych błotników. Jego elegancką, wydłużoną sylwetkę podkreśla powiększony o 118 mm rozstaw osi (2873 mm). Matowo czarne osłony nadkoli, koła o średnicy do 20 cali oraz opcjonalne stopnie progowe nie pozostawiają z kolei wątpliwości co do terenowych walorów nowego modelu. GLC awansował również pod względem wystroju kabiny, podążając śladem większego brata – GLE. Do wykończenia wnętrza służą typowe dla mercedesów, wysokiej jakości materiały: skóra nappa, drewno czy metalizowane okładziny, atrakcyjne tak samo z wyglądu, jak i w dotyku. Szczególną uwagę zwraca szeroka, opadająca płynnie konsola środkowa z trzema otworami wentylacyjnymi. Biegnie ona od wolnostojącego ekranu multimediów aż do podłokietnika. Dłoń kierowcy odruchowo trafia na nowy panel dotykowy, który pozwala sterować wszystkimi funkcjami multimediów. W porównaniu z poprzednikiem GLC zapewnia znacznie więcej przestrzeni w obu rzędach siedzeń. Dłuższe nadwozie efektywnie przekłada się na ilość miejsca we wnętrzu, i to w niemal wszystkich kierunkach – ze szczególnym uwzględnieniem komfortu podróżujących na tylnej kanapie. Dla przykładu, ilość miejsca na kolana wzrosła tam o 57 mm. Znacząco, bo również o 57 mm, poszerzono kabinę z przodu. To zasługa nie tylko szerszego o 50 mm nadwozia, ale również odpowiedniej architektury foteli. Równocześnie wzrosła pojemność i funkcjonalność bagażnika. Oparcie tylnej kanapy jest dzielone w stosunku 40/20/40 i można ustawić je w pozycji przewozowej, zwiększając objętość przestrzeni bagażowej o 80-110 l, nawet do 580 l. Po całkowitym złożeniu GLC mieści nawet 1600 l bagażu, o 50 l więcej od poprzednika.

EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZNA GLC
całkiem nowe lub zmodyfikowane układy napędowe, znakomita aerodynamika i inteligentna, lekka konstrukcja – oto kluczowe czynniki stojące za wzorową wydajnością modelu. Zależnie od wersji, zużycie paliwa względem poprzednika spadło o 19 proc. Równocześnie, przy zachowaniu tej samej mocy, GLC ma lepsze osiągi. Model jest dostępny w czterech odmianach do wyboru:

GLC 220 d 4MATIC, diesel, 125 kW (170 KM)
GLC 250 d 4MATIC, diesel, 150 kW (204 KM)
GLC 250 4MATIC, benzynowy, 155 kW (211 KM)
GLC 350 e 4MATIC, hybryda plug-in, 155+85 kW (211+116 KM)

Wszystkie odmiany spełniają normę emisji spalin euro 6 i są wyposażone w funkcję start/stop. Jako pierwszy model w segmencie, GLC będzie oferowany z hybrydowym napędem plug-in. Mimo znacznie większych wymiarów karoserii i bogatszego wyposażenia nowy model jest o 80 kg lżejszy od poprzednika. W głównym stopniu odpowiada za to zupełnie nowe nadwozie, ważące o 50 kg mniej od mniejszego GLK. To zasługa inteligentnego połączenia materiałów, w tym aluminium oraz wysoko wytrzymałej stali. Z aluminium wykonano m.in. drzwi, pokrywę silnika, dach i przedni pas, a także elementy zawieszenia. Ograniczenie masy nieresorowanej w pozytywnym stopniu wpłynęło przy okazji na komfort jazdy i zwinność prowadzenia.

DYNAMIKA I KOMFORT
Nowy GLC standardowo dysponuje systemem trybów jazdy DYNAMIC SELECT z pięcioma programami do wyboru: ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ oraz INDIVIDUAL. Opcjonalnie dostępny jest też pakiet Off-Road engineering, który oferuje do 5 dodatkowych ustawień, m.in. na śliską nawierzchnię (Slippery), do jazdy terenowej po piachu lub żwirze (Off-road), do pokonywania podjazdów lub zjazdów (Incline) oraz holowania przyczepy (Trailer). W samochodach z zawieszeniem AIR BODY CONTROL kierowca ma również do dyspozycji program ostatniej szansy – Rocking Assist, służący np. do wyjeżdżania z zaspy. Po jego uruchomieniu zawieszenie podnosi się o 50 mm, podnosi się też próg działania kontroli trakcji. Nowy GLc jest dostępny praktycznie ze wszystkimi systemami wspomagającymi kierowcę znanymi już z Klas c, e i S. W ramach koncepcji Intelligent Drive łączą one informacje pochodzące z różnych czujników, istotnie zwiększając zarówno bezpieczeństwo, jak i komfort.

GLE – SYNTEZA WYDAJNOŚCI I OSIĄGÓW
Na rynku pojawił się również gruntownie zmodernizowany bestsellerowy SUV marki Mercedes Benz. Model GLE, następca ML-a, wyróżnia się bardziej dynamiczną stylizacją i technologiami, które wyznaczają nowe wzorce w zakresie wydajności. Średnie zużycie paliwa w całej gamie silników względem poprzednika spadło o 17%. Warto tu dodać, że auto z hybrydowym napędem plug-in (wariant GLE 500 e 4MATIC) oszczędnością przewyższa nawet prawdziwego mistrza w tym względzie – model GLE 250 d z 4-cylindrową jednostką wysokoprężną, a osiągami dorównuje odmianie z silnikiem V8. GLE oferuje także wyśmienite właściwości jezdne na asfalcie i w terenie, niezrównaną przestronność oraz wysoki poziom bezpieczeństwa. GLe imponuje też przełomowymi systemami wspomagającymi, 9-biegową skrzynią automatyczną 9G-TRONIC oraz dynamicznym systemem kontroli prowadzenia DYNAMIC SELECT, który już w standardzie oferuje programy dostosowane do jazdy w zróżnicowanych warunkach. Kabina wykończona jest w stylu godnym limuzyn. To już tradycja. Tak wykończona była już, debiutująca w 1997 roku, Klasa M. Dała początek segmentowi SUV-ów premium. Od tamtej pory była jednym z najchętniej wybieranych modeli na świecie, bo trafiła w ręce niemal 1,6 miliona nabywców.

GLE COUPE – ŻYŁKA SPORTOWA
W polskich salonach Mercedes-Benz, a więc także w salonie firmy Mojsiuk w Starych Bielicach pod Koszalinem, zadebiutował model GLE coupe (typoszereg c 292). Można o nim powiedzieć, że łączy cechy dwóch klas pojazdów. Sportowa sylwetka coupe, z łagodnie opadającą linią dachu oraz bocznymi szybami pozbawionymi ramek zlewa się w nim z typową dla SUV-ów funkcjonalnością. W kabinie GLe coupe może podróżować 5 osób, a jego bagażnik – największy w segmencie – ma pojemność od 650 do 1720 litrów. Mimo podobieństwa do SUV-a – większego prześwitu, wyższej pozycji za kierownicą oraz lepszej widoczności – GLe coupé sprawia wrażenie pojazdu niżej zawieszonego i prowadzi się z precyzją godną sportowych maszyn. Jego charakter można dopasować do osobistych preferencji: standardowe wyposażenie modelu obejmuje układ trybów jazdy DYNAMIC SELECT ze zróżnicowanymi programami (m.in. komfortowym, sportowym oraz przeznaczonym do jazdy po śliskiej nawierzchni). Wystarczy jeden ruch pokrętła w tunelu środkowym, aby wyraźnie zmienić charakter pracy układu napędowego i kierowniczego, zawieszenia oraz brzmienie wydechu.
GLe coupe jest dostępny w pięciu wersjach silnikowych – każda z jednostek standardowo współpracuje z 7- lub 9-biegową przekładnią automatyczną (7G-TRONIc lub 9G-TRONIc) oraz stałym napędem na obie osie 4MATIc. Po raz pierwszy Mercedes-Benz wprowadza do oferty wariant AMG Sport. Już bazowa odmiana GLE Coupe dysponuje bogatym wyposażeniem seryjnym, obejmującym m.in. elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika EASY-PACK, system inteligentnego oświetlenia ILS z LED-owymi reflektorami, kamerę cofania, układy wspomagające aktywne bezpieczeństwo – asystenta bocznego wiatru crosswind Assist oraz układ zapobiegania kolizjom COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, a także koła z 20-calowymi obręczami. Na życzenie dostępne są m.in.: zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z aktywnym tłumieniem ADS PLUS, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS z funkcjami jazdy półautonomicznej (Steering Assist i Stop&Go Pilot), system multimedialny COMAND Online z 8-calowym ekranem i gładzikiem czy wysokiej klasy nagłośnienie firmy Bang & Olufsen Sound AMG.